Ορθοδοξία

Νίκος έγραψε:Υπάρχουν συμπολίτες μας, που δε σέβονται ούτε τη δική τους ασφάλεια ούτε των άλλων. Απ' αυτούς οι ποδηλάτες είναι οι σπανιότεροι και οι λιγότερο επικίνδυνοι.

Πάντως, κατά τη γνώμη μου, όπου είναι εφικτό πρέπει να δημιουργούνται ποδηλατόδρομοι κυρίως λόγω της διαφοράς της ταχύτητας, μεταξύ των ποδηλάτων και των αυτοκινήτων, που δημιουργεί κινδύνους για τους ποδηλάτες.

Επίσης τα ποδήλατα που κυκλοφορούν στους δρόμους, πρέπει να έχουν υποχρεωτικά τον ίδιο εξοπλισμό με τα υπόλοιπα οχήματα, δηλαδή φώτα, φλας, σωστά φρένα κ.λ.π. και οι οδηγοί τους (αν δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης αυ/του ή δικύκλου) να έχουν κάποια πιστοποίηση ότι έχουν γνώση των βασικών κανόνων κυκλοφορίας. Το ποδήλατο είναι παιχνίδι, όταν χρησιμοποιείται σαν παιχνίδι στους αντίστοιχους χώρους. Όταν βρίσκεται στο δρόμο είναι όχημα και υπόκειται κατ' αναλογία στους ίδιους κανόνες με τα υπόλοιπα οχήματα.

aposal έγραψε:Καλό μεσημέρι!
Μεγάλη υπόθεση η δημιουργία ποδηλατοδρόμων! Δυστυχώς, μέχρι πρότινος τουλάχιστον που ασχολούμουν με το θέμα η ΓΓΔΕ δεν είχε βγάλει προδιαγραφές.
Το μόνο που είχαμε ήταν οι Ο.Μ.Ο.Ε. (Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων) του ΥΠΕΘΟ:
1. Σε ποδηλατοδρόμους δίπλα σε κράσπεδα οδού πρέπει να προβλεφθεί ελάχιστος χώρος ασφαλείας 0,75μ από τον χώρο κυκλοφορίας και στάσης των μηχανοκίνητων οχημάτων.
2. Οι ποδηλατόδρομοι διπλής κατεύθυνσης θα έχουν ελάχιστο πλάτος 2,00 μέτρων, ενώ οι μονής κατεύθυνσης 1,00 μέτρο.
Επειδή αυτό δεν μπορούσε να το τηρήσει κανένας Δήμος, όλοι τους απαιτούσαν χρηματοδότηση (μέσω ΕΣΠΑ) για δημιουργία ποδηλατόδρομων (στο πλαίσιο των Δημοτικών αναπλάσεων), χωρίς να τηρούνται οι ελάχιστες αυτές προδιαγραφές. Και επειδή εγώ δούλευα στο κομμάτι της έγκρισης των μελετών, στο συγκεκριμένο θέμα ήμουν ο κακός για τους Δήμους αφού κατά κανόνα δεν τους ενέκρινα τη μελέτη.

Ουπς! Επεκτάθηκα πολύ περισσότερο απ' όσο έπρεπε.

Anastasios68 έγραψε:Παιδιά πιστέψτε με σε κάτι.
Από τη στιγμή που το ποδήλατο έγινε «μόδα», πολλοί μπλέχτηκαν με αυτό χωρίς προηγούμενα να το ψάξουν. Αυτοί οι άνθρωποι όμως έρχονται σε επαφή με τις ομάδες που φροντίζουν να είναι καθ' όλα εντάξει στην τήρηση των νόμων (και της απλής λογικής) και σιγά σιγά μπαίνουν κι αυτοί στο νόημα αυτού που είπε ο Νίκος, δηλαδή πως το ποδήλατο είναι μεταφορικό μέσο και όχι παιχνίδι.
Πέτρο, αν βρίσκεσαι στην Αθήνα σε καλώ να έρθεις μία Παρασκευή βράδυ βόλτα με την ομάδα των ποδηλατών Πεύκης. Είμαι σίγουρος πως θα εκπλαγείς από την οργάνωση της ομάδας, τη μεγάλη συμμετοχή ατόμων όλων των ηλικιών (ακόμα και μικρά παιδιά), την τήρηση των κανόνων του ΚΟΚ, σε βόλτες που ξεπερνούν τα 20 χιλιόμετρα εντός Αθηνών.
Όσο για την εισπνοή των καυσαερίων, η Guardian υποστηρίζει κάτι απλό: η υγεία του μόνιμου αυτοκινητιστή κινδυνεύει πολύ περισσότερο από αυτή του ανθρώπου που κάνει χρήση του ΙΧ όσο το δυνατόν λιγότερο. Δεν το λέω για να κομπάσω, αλλά είμαι 47 και διάνυσα 230 χιλιόμετρα σε μία μέρα. Δεν είμαι ο υπεράνθρωπος, απλά ξεκίνησα σιγά σιγά, από τα 5 χιλιόμετρα, μετά στα 10 και πάει λέγοντας. Φυσικά αυτό μου πήρε αρκετό χρόνο, αλλά σήμερα βρίσκομαι σε πολύ καλύτερη φυσική κατάσταση από πολλούς συνομήλικους μου που δεν αποχωρίζονται το αυτοκίνητο ή τη μοτοσυκλέτα τους. Κυρίως, έχω ρυπάνει το περιβάλλον, που για εμάς τους χριστιανούς είναι η κληρονομιά του Θεού, πολύ λιγότερο.

Πέτρος έγραψε:Τάσο δεν είναι ότι δεν σε πιστεύουμε. Κάθε άλλο.
Απλώς καθημερινά βλέπω ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ποδηλατών δεν έπρεπε να καβαλά ποδήλατο
γιατί τριγυρνάνε σαν μέλισσες ανάμεσα στα αυτοκίνητα.
Για το θέμα της ρύπανσης (και όχι της γυμναστικής) επιμένω ότι μέσα στο αυτοκίνητο όπου υπάρχει ελεγχόμενο περιβάλλον κινδυνεύεις λιγότερο.